1 国外危险品物流理论研究

危险品物流是指危险品在实体流动中所产生的物流活动。危险品又可以被称为是危险货物或危险物品，这类物品大多具有易爆、易燃、有毒、易腐蚀、放射性等特点，如若在物流过程中处理不当，极易造成各类事故，不仅影响生产，还可能造成人员的伤亡[1]。

有数据显示，在2012年，通过公路运输的货物达到1.62亿吨，其中危险品占到了2100万吨，而在这其中，87%的危险品是易燃液体，9%为气体[4]。在过去的20多年中，有很多专家学者对危险品物流运输进行了研究，这些研究更多的关注在了管道运输[2]、铁路运输[6]和公路运输上[3][8]。Khan和Abbasi通过对3222次危险化学品事故进行分析，得出结论54%的危险品事故发生在固定设施，41%的事故发生于运输过程中，而剩下的5%则是其他各种不同因素造成的，因此对于危险品物流运输的研究和管理至关重要[5]。而细分到各种不同运输方式来说，因为公路运输往往要经过人口密集区域，因此公路运输较之铁路运输和水路运输危险性更大。对于危险品运输的研究中，Cassini综合考虑了各种不同因素来选择适合当下情况的不同路线以使风险最小化，并同时对选取开放式路线和选取隧道路线时，哪种情况在事故发生时对人的伤害和影响最小进行了具体分析。此外，在危险品运输的网络构建方面，Fabiano等人通过对最小风险路径和最小成本路径的综合对比分析和考虑，对已经有的道路网进行优化选择提出了相关的方法[3]。

2 国外危险品物流对策研究

2.1 国外普遍采取的危险品物流对策

首先，国外发达国家如欧美日等都非常重视危险品物流的管理，建立了一系列严格规范的规章制度，以保证危险品物流的安全操作。他们会对危险品进行分类并对不同的危险品货物建立各自的档案以方便查询；之后对不同的危险品货物按照其自身要求进行分类打包并标注好该危险品的种类及在物流过程中的注意事项；接着会依据不同危险品的储藏要求提供适宜的环境，最后利用最小风险路径和最小成本路径等方法制定出最佳运输路线。

其次，国外发达国家重视危险品物流法律法规的建设和完善，对危险品物流包括贮藏、运输、包装等在内的各个环节都有详细的法律法规条款进行描述，严格规范危险品物流企业的发展。

再次，殴美日等国的企业会运用先进技术如RFID、GPS等对危险品物流的各个环节和过程进行追踪和监管，借助RFID监测点实时准确的了解货物位置确定事故发生地点，以保证能在事故发生后的最快时间内进行应急处理。

最后，对危险品运输的驾驶员的培训是预防危险品物流事故最主要的手段[7]。在欧美日等国，所有从事危险品运输的人员都必须经过系统的培训并通过国家权威考试机构的测试方可上岗。

2.2 美国危险品物流对策

就美国而言，首先，美国对包括化工产品在内的危险物品制订了严格的法律法规和监控体系。以化学品为例，与其相关的法律法规就高达13部(如表1)，最大限度保证了从采购、生产到最终排放全程的管理监督。此外，如果要对危险品物流相关法律法规进行修改和完善，美国政府会将其放在公共网站上以此保证信息的公开化，也使各政府部门和民众了解相关信息和企业。

表1OSHA职业安全卫生法TSCA有毒物质控制法HMTA危险物品运输法CPSA消耗产品安全法FIFRA联邦杀虫剂、杀菌剂和除臭剂法CAA空气净化法SDWA安全饮用水法FWPCA联邦水污染控制法RCRA资源保护和回收法FEPCA联邦环境污染控制法FHSA联邦有害物质管理法FDCA食品、药物和化妆品法PPA有害物质包装危害预防法

其次，美国会对危险品运输企业进行收费或罚款，而所得的款项将作为基金用于对当地危险品运输企业的专业培训，以提升危险品运输企业的营运能力。

最后，美国运输部是美国所有运输方式唯一的管理机构，其下所设的包括美国管道与危险物品安全管理局在内的四个部门各司其职，均对其管辖内的企业进行监管，这样能在保证危险品物流运输监管的细致性与公平性的同时提高工作效率。与此同时，美国运输部的专业技术工程师也能为危险品物流法律法规的制定与完善提供重要理论支撑。

2.3 欧洲危险品物流对策

欧洲各国大部分都有危险品运输的专门管理机构，并建立了统一的、规范化的诸如《危险品公路运输欧洲协议(ADR)》在内的危险品道路运输行业标准。值得一提的是，欧洲的所有标准和法规均有MSDS(货品安全信息卡)用来阐明危险化学品的理化特性和对使用者健康可能带来的危害，能让企业更好的依据其特性和要求规范化运输。

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